.jpg)
Ferrari dominovalo GP Německa, vyhrál Alonso před Massou
Neděle 25. červenec 2010, 15:52,
aktualizováno před 43 dny
Hockenheimringu dnes kralovaly vozy Ferrari, které šly do čela hned po startu. Vítězem se stal Fernando Alonso, kterému uvolnil cestu Felipe Massa. Třetí dojel po nepovedeném startu Sebastian Vettel.
Ferrari si ve Velké ceně Německa na Hockenheimringu připsalo druhý double v sezoně. Z dvojitého vítězství se Scuderia mohla radovat poprvé od úvodního sezony v Bahrajnu. Jenže způsob, jakým výsledku dosáhli, vyvolal spíš rozčarování než radost, což se projevilo i ve výrazech jezdců na stupních vítězů.
Start zcela prokoučoval nejrychlejší muž kvalifikace Sebastian Vettel, který se zaměřil na eliminování Fernanda Alonsa, ale tím zcela uvolnil prostor Felipemu Massovi. Ten se tak ze třetího místa posunul do čela závodu. Vettel navíc neudržel za sebou ani Alonsa a klesl až na třetí místo. Start se příliš nepodařil ani Webberovi s druhým red bullem, který se brzy propadl za Lewise Hamiltona a dotíral na něj i Jenson Button s dalším mclarenem. Sedmé místo si udržel Robert Kubica, na osmé se po startu z jedenácté pozice posunul Michael Schumacher. Do kolize po startu se zapletl Buemi a s poškozenou zadní částí vozu v boxech odstoupil. Do depa museli zamířit ještě Alguersuari, který do svého týmového kolegy v úvodu narazil, Sutil a Liuzzi.
Pořadí se ustálilo až do prvních zastávek, které přišly vzhledem k nasazení extrémně měkké směsi pneumatik velmi brzy. Jako první ze špičky zamířil do boxů již ve třináctém kole Vettel. Většina pilotů ze špičky pořadí zajela do depa v následujících dvou kolech, jen Button zůstával na trati déle a na čele získával cenné desetiny. Okolo dvacátého kola se O vzrušení staraly dvě bojující dvojice. Schumacher se snažil předjet Kubicu, ten jeho náporu odolal. Podobně se Massa ubránil útokům Alonsa. Buttonova pozdější zastávka se vyplatila, protože se posunul před Webbera na páté místo. Ještě déle zůstal na trati Rosberg, který díky tomu vyjel z boxů těsně před Schumacherem.
V čele pak nadále kroužily vozy Ferrari, Massa navíc Alonsovi mírně poodjel. Za nimi jezdil s mírným odstupem Vettel, následovali Hamilton, Button a Webber. Zdálo se, že závod se dojede v poklidu. Massa už vedl o 3,4 sekundy. Alonso však odpověděl nejrychlejším kolem a postupným snížením ztráty. Mezitím byl Hamilton rádiem vyzván k šetření paliva a Webber musel kvůli technickým potížím změnit způsob brzdění. Tím ztratil kontakt s Buttonem.
Klíčový okamžik závodu nastal ve 49. kole, kdy byl Massa nejdříve rádiem upozorněn, že Fernando je rychlejší, a poté byl ještě významně dotázán, jestli dané zprávě porozuměl. Brazilec okamžitě zpomalil a uvolnil tak Španělovi cestu do čela závodu. O tom, že hlášení v rádiu bylo skrytou týmovou režií nebylo pochyb. Korunu všemu nasadil Massův inženýr Rob Smedley, který se svému jezdci vysílačkou omluvil.
V tomto pozměněném pořadí dojeli závodníci až do cíle. Podruhé v sezoně tedy vyhrál Fernando Alonso, který Felipemu Massovi ujel o čtyři sekundy. Na stupních vítězů maranellskou dvojici doplnil Sebastian Vettel, který zajel v posledním okruhu nejrychlejší kolo závodu a za Massou zaostal jen o necelou sekundu.
Na stupních vítězů se ale nikdo nijak zvlášť neradoval, u Ferrari zpytovali svědomí a Vettela mrzela porážka na domácí půdě. I ta italská hymna zněla nějak falešně... Jenže pokud bychom se podívali do historie, v oblasti týmové režie bylo už i hůř. V padesátých letech například jezdci občas museli stájové jedničce poskytnout třeba i svůj vůz...
Na dalších místech dojeli konzistentní Hamilton s Buttonem, šestý Webber určitě chtěl víc, sedmý Kubica splnil svůj standard a opět porazil mercedesy s Rosbergem a Schumacherem. Bod za desáté místo bral Vitalij Petrov.
V šampionátu zůstávají v čele jezdci McLarenu Hamilton (157 bodů) a Button (143), následují Webber a Vettel (oba 136), kterým se přiblížil Alonso (123). V Poháru konstruktérů vede McLaren (300 bodů) před Red Bullem (272), třetí Ferrari (208) má již výraznou ztrátu.
Příští závod se jede již za týden 1. srpna jako Velká cena Maďarska na okruhu Hungaroring.
GP Německa 2010
| P. | Jezdec | Tým | Kola | Čas/ztráta | Start |
| 1 | Fernando Alonso | Ferrari | 67 | 1:28:38,9 h | 2 |
| 2 | Felipe Massa | Ferrari | 67 | +4,1 s | 3 |
| 3 | Sebastian Vettel | RBR-Renault | 67 | +5,1 s | 1 |
| 4 | Lewis Hamilton | McLaren-Mercedes | 67 | +26,8 s | 6 |
| 5 | Jenson Button | McLaren-Mercedes | 67 | +29,4 s | 5 |
| 6 | Mark Webber | RBR-Renault | 67 | +43,6 s | 4 |
| 7 | Robert Kubica | Renault | 66 | +1 kolo | 7 |
| 8 | Nico Rosberg | Mercedes GP | 66 | +1 kolo | 9 |
| 9 | Michael Schumacher | Mercedes GP | 66 | +1 kolo | 11 |
| 10 | Vitalij Petrov | Renault | 66 | +1 kolo | 13 |
| 11 | Kamui Kobajaši | BMW Sauber-Ferrari | 66 | +1 kolo | 12 |
| 12 | Rubens Barrichello | Williams-Cosworth | 66 | +1 kolo | 8 |
| 13 | Nico Hülkenberg | Williams-Cosworth | 66 | +1 kolo | 10 |
| 14 | Pedro de la Rosa | BMW Sauber-Ferrari | 66 | +1 kolo | 14 |
| 15 | Jaime Alguersuari | STR-Ferrari | 66 | +1 kolo | 15 |
| 16 | Vitantonio Liuzzi | Force India-Mercedes | 65 | +2 kola | 21 |
| 17 | Adrian Sutil | Force India-Mercedes | 65 | +2 kola | 19 |
| 18 | Timo Glock | Virgin-Cosworth | 64 | +3 kol | 23 |
| 19 | Bruno Senna | HRT-Cosworth | 63 | +4 kol | 20 |
| - | Heikki Kovalainen | Lotus-Cosworth | 56 | +11 kol | 18 |
| - | Lucas di Grassi | Virgin-Cosworth | 50 | +17 kol | 24 |
| - | Sakon Jamamoto | HRT-Cosworth | 19 | +48 kol | 22 |
| - | Jarno Trulli | Lotus-Cosworth | 3 | +64 kol | 17 |
| - | Sébastien Buemi | STR-Ferrari | 1 | +66 kol | 16 |
Sdílet:
Diskuze
F1sports věří, že naši čtenáři budou ctít v diskuzích základní zásady slušnosti a nebudou používat vulgární výrazy nebo jinak neslušné projevy, případně vkládat cílené reklamní příspěvky. V takovém případě si F1sports vyhrazuje právo takový příspěvek částečně, nebo zcela vymazat.
Související zprávy
21.07.
Psát komentáře lze až po přihlášení v záhlaví stránky. Pro novou registraci klikněte sem.
Závod samotný nestál za nic, co taky čekat od jedné povinné výměny pneumatik a následného "dokroužení" ... Jediné, co mě hodně potěšilo, byla forma Ferrari po celý závodní víkend. Měl jsem možnost vidět i kvalifikaci a ta byla snad i lepší, než samotný závod.
Nevím, zda Ferrari "sedl" okruh nebo tak hodně zapracovali, ale dívalo se mi na ty jejich výsledky pěkně ...
K samotnému závodu snad jen podotknu, že přestože mám Massu v oblibě a přeji mu úspěch (přál jsem mu i v souboji s Hamiltonem), tak na Alonsa prostě nestačí ... Massa je sice kvalitní pilot, ale ten správný zabíjácký instinkt nemá a po té loňské nehodě působí poněkud odevzdaným dojmem. Mám pocit, že se do role týmové dvojky staví sám. Včerejší závod vypadal z jeho pohledu velmi dobře a jeho fanoušci se cítí událostmi na trati rozhořčeni, ale kdo sleduje u závodů Live Timing, tak ví, že Massa neodjel Alonsovi o více než 3,3 vteřiny. Alonso si byl jistě dobře vědomý, že kroužit v závěsu by ho mohlo stát pneumatiky, tak si vždy raději "orazil", aby pak Massu zase po pár kolech v pohodě dojel. Upřímně si myslím, že kdyby se nestalo, co se stalo, tak by si Alonso stejně s Massou později poradil a předjel ho. Alonso mu nadělil v kvalifikaci téměř 0,5 vteřiny a téměř stejný rozdíl byl mezi oběma piloty i v závodě ... Když Alonso chtěl, tak prostě zabral, přestože jel Massa výborně.
A musím napsat, že i když jsem fanoušek pilota a ne týmu, tak se přiznám, že je mi sympatičtější přístup Ferrari, které sice včera lhalo a TR uplatnilo, ale lhalo alespoň otevřeně! Což je samozřejmě neomlouvá, ale jasně to poukazuje na ten stupidní zákaz, který stejně všichni obcházejí ... Pokud bychom se drželi letošní sezony, tak ze špičky TR "nenápadně" použil Red Bull (jen s tím rozdílem, že Webber neuposlechl) a byla z toho havárie a chvíli poté i McLaren, který ale jaksi utnul ono "volné" soupeření Hamiltona s Buttonem, že? Taky je docela zvláštní, že i když si musel Hamilton včera "přiškrtit ventil" a snížit si mírně výkon motoru, tak se i přes tohle omezení Button před něj jaksi nedostal ...
Jestli je někdo hlavní viník, tak je to jednoduše FIA! Ano, nemusí se to líbit fanouškům, nemusí se to líbit pilotům, ale fakt je ten, že vždy je jen jeden z nich lepší! TR tady prostě bude v jakékoliv podobě a to u všech týmů! A žáden zákaz tohle nezmění ...
Čert vem závod, ten spadl do šedi jiných, letos už odjetých. Co je ovšem na pováženou, to je způsob, jakým NOVA podává informace. O tom, že NOVA ku.ví sport (a nejen ten) se všeobecně ví už dávno, ovšem to, co si dovoluje největší porevoluční "komentátorská" NULA jménem Tomáš Richtr, to je opravdu už moc! Nejen, že vůbec nesleduje dění na trati, mele o ho.ně a poslouchat ho je utrpení, ale poslouchat ještě ty nenávistné a popíchující komentáře na adresu pilotů či týmů, to už je opravdu na ránu! Měl jsem výhrady prakticky ke všem těmto "odborníkům", které vyprodukovala NOVA od roku 1994, ovšem tenhle je s přehledem smete ze stolu všechny! Něco tak katastrofálního nebylo ani za dob Nikodýma a přenosu na PRIMĚ ...
Bohužel, okamžitě jsem tušil, co se bude po tom Alonsově předjetí následovat a jak bude vypadat zbytek "komentářů" i pozávodní studio (jaký honosný název pro tu pětiminutovou frašku, která je kratší, než reklama po závodě samotném)!!!
O "zpracování" reportáže pro večerní zprávy a následných zdejších celotýdenních článcích už ani nemluvím ...
Proto vám radím, vy, kdo neumíte jazyky, naučte se německy nebo anglicky, případně se dívejte na zahraniční přenosy na Polsatu nebo STV3 a konečně poznáte, jaká opravdu je současná F1 a i když se třeba závod nevyvede a váš favorit nevyhraje, tak vás alespoň nikdo nebude popíchovat a svádět k nenávisti a zášti v diskuzích a taky vás nebude nikdo otravovat odpornou reklamou a tvrdit, že je to nutnost!
Komu by se tady mělo nadávat, je vedení Ferrari ..nikdo jiný ... nutí vlastní piloty lhát ... dělají z fandů voly ...
Je zajímavé, že ti, kteří se něčeho podobného už účastnili, mají rozdilné přístupy po delší době od incidentu .... Barichello řekl pravdu ... Schumacher ani nedutal ... kdo tímto něco získá a nepřizná se .. je u mne podvodník ... Schumacher nebo Alonso, je to jedno ...
... jen málo lidí se ale omluvilo..(Hamilton) ..
Takže ... nakonec stejně někteří získají punc "prolhaného šmejda" .. a ten jim zůstane ... "viď Fernando"?
Hezký den všem!